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製造業增加拉動鋼鐵產業

2019-11-01 11:02   评论:77 点击:565

  鋼鐵新聞獲悉,經濟轉型若不希看出現硬著陸大衝擊,投資到消費***交接,設備製造業在其中扮演著極為首要的角色,由於其要解決兩個題目:1、劉易斯拐點以後,可勞動人口比例的長期下降2、中國從重資產向輕資產過度過程中,經濟不發生劇烈波動。當一個國家鋼鐵製造達到峰值並穩定今後 ,其製造業才開始成熟,才有繼續創新的動力。徐樂江,男,漢族,1959年2月生,山東新泰人,自小在江西長大,中***員,1974年10月參加工作,江西冶金學院機械係冶金機械專業畢業,大學學曆 ,2000年7月獲複旦大學與香港大學合辦的工商治理碩士,教授級高級工程師,東北大學博士生導師(企業治理)。

  中國改革開放三十多年,製造業得到飛速發展。遺憾的是,中國製造模式在財富積累的同時也留下了環境汙染、資本消耗等束縛未來發展的瓶頸。從這個角度思考,我們如何進步中國製造業的競爭力呢?

  中國製造業中有很大一部分是加產業和組裝業。2001年中國正式加進WTO,從那時起中國的貿易出現了井噴式增加,在進出口貿易中,相當大的比重是加工貿易,它催生了中國大量以簡單加工和組裝為主的製造企業。然而,現在形成的這個產業鏈體係是不完整的,很多中國製造企業首要任務是接單、按圖加工組裝,附加值較高的兩端不在國內。這類低端製造業是缺乏核心技術和能力的,也談不上有本身的品牌 。

  今天的中國製造業,我以為已陷進了低本錢陷阱。製造業的競爭力首要來自兩個方麵,一是本錢,二是創新。中國製造業的競爭力在今天首要來自於低本錢,低人工本錢、低土地本錢、低環境本錢 ,這類低本錢帶來的是以本錢為唯一的競爭手段。初期看這是一種競爭力,長期看,低本錢弱化了我們製造企業的競爭力 。近幾年來,各類要素本錢不斷發生變化 ,原有競爭上風不斷縮小。未來,製造規模大但競爭力不強的趨勢會愈來愈明顯。

  以鋼鐵為例,1979年中國鋼鐵業年產量是2800萬噸,而2011年達到了6.88億噸,占全球產量的48%。鋼鐵行業是製造業的糧食,提供著產業最基礎的原材料,同時它的產業變遷軌跡相對非常小,而且全球鋼鐵產業的發展軌跡與製造業的軌跡高度重合 。19世紀初 ,鐵路興起,帶動冶金、煤炭、汽車製造業發展,1800年英國鋼鐵產業占世界一半以上 。1910年到“二戰”前夕,美國成為世界最大的鋼鐵製造大國,並在上世紀70年代前一向保持鋼鐵大國的地位 ,最高產量突破1.4億噸。二戰後日本鋼鐵產業迅速崛起,鋼鐵產量在上世紀70年代達到1.2億噸;德國差未幾也一樣。從這個規律看,當一個國家鋼鐵製造達到峰值並穩定今後 ,這個國家的製造業才開始成熟,成熟以後才能開始創新。現在有人說全球製造業發生了第三次大轉移向中國轉移,這僅僅是大家以為的趨勢,我以為中國離世界製造中間還有很長的一段路要走,目前隻能說是具備成為世界製造中間的條件。英國的製造業成熟後實現了機械化;美國的製造業成熟後,出現現代產業;德國 、日本的製造業成熟後出現了微電子產業。再回頭***,過往是消化、引進技術,目前還是跟隨的時代。

  下一步中國製造業進步競爭力應做出哪些努力呢?如今中國步進轉型發展期,對我們這個行業來說,意味著高度增加的時代已結束了。這對中國製造業來說是個脫胎換骨的時期。為此我們應努力進步本身的能力:一,進步創新能力,這是提升競爭力的根本途徑 。搞製造業的人都清楚,客戶的需求是不斷變化的,企業隻有不斷在技術等各方麵進行突破,開發出新的產品,同時你的產品有低本錢和好的性能,才能有好的發展;第二,進步產業鏈整合能力,中國這幾年製造業發展更多是停留在“微笑曲線”中間這一段,未來應向產業鏈兩端轉移;第三,要逐步培養本身的品牌,使這些品牌在全球有一定的著名度,縱觀世界製造業發展,這也是很多百年老店的成功經驗;第四,企業競爭是人的競爭,今後的中國製造企業要對人的素質要求更高,胡經理今天往某高端製造業企業訪問,該企業廠房建設前期設計遇程序性阻礙,其老總在滔滔不盡給我們普及了有關產品的專業科學常識後,稱廠房開工日期需依風水而定,上次最好時機已錯過,設計方案需按風水流轉而調整朝向等,貧道不禁暗自讚歎,風水與科學本不矛盾,二者在優良民營企業家身上得到了完美結合!

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